Help me Cheat 1.5.1-versie te vinden voor Ipad Apple Space Cycler Hack Mod Nieuwste versie Info Co-Op Tunnel Shooter

February 7, 2020, 12:54 pm

noj-game.com

 

Bijgewerkt op: vrijdag 14 februari 2020 20:54:27.

 

Het Cycler-systeem verandert de filosofie achter een Mars-programma. Het maakt de droom mogelijk van regelmatige vluchten naar de Rode Planeet en een permanente menselijke aanwezigheid daar. Dat is de enige manier om ooit de mensheid de volgende gigantische sprong te laten maken: een metro in de lucht tussen onze planeet en ons toekomstige tweede thuis ... Buzz Aldrin - Popular Mechanics, december 2005. In de vroege jaren tachtig begon Buzz na te denken over het toepassen van zijn orbitale rendez-vous-expertise op een maan-ruimtevaartuigsysteem dat eeuwige cyclische banen tussen de aarde en de maan zou uitvoeren door de relatieve zwaartekrachten van deze twee lichamen te gebruiken om de baan te ondersteunen, waardoor heel weinig brandstof. Het enige probleem was dat het langer duurde om op deze manier naar de maan te komen, en voor zo'n korte afstand van een vierdaagse reis was de fietsbenadering niet voldoende voordelig. Op aanbeveling van Tom Paine (voormalig NASA-beheerder tijdens de landingen van Apollo Moon) begon Buzz het fietsbaanconcept aan te passen aan het veel complexere doel van menselijke missies naar Mars. Buzzs slimme schattingen van de relatieve bewegingen en posities van de aarde en Mars om de zwaartekrachtondersteunende trajecten en orbitale route van een continu ronddraaiend herbruikbaar ruimtevaartuig te bepalen, zoals te zien in zijn talloze handtekeningen, werden geverifieerd door ingenieurs van het Jet Propulsion Laboratory (JPL Zijn concept werkte en werd de "Aldrin Cycler" genoemd. Aldrins systeem van ruimteschip fietsen maakt reizen naar Mars mogelijk met veel minder drijfgas dan conventionele middelen, met een verwachte reis van vijf en een halve maand van de aarde naar Mars, en een terugreis naar de aarde van ongeveer dezelfde duur op een tweeling semi-cycler . Het ontwerp van de Aldrin Cyclers heeft een langzame rotatie van het ruimtevaartuig om kunstmatige zwaartekracht te creëren om het bot- en spierverliesrisico van gewichtloosheid op lange reizen te voorkomen. In elke cyclus, wanneer het Aldrin Cyclers-traject het door de aarde slingert, vervoert een kleiner aarde-vertrekkend ruimteschip ruimtevaartuig bemanning en lading om aan te meren met het Cycler-ruimtevaartuig. Uiteindelijk biedt het Aldrin Cycler-transportsysteem een ​​manier om reizen naar Mars duurzaam te maken voor de lange termijn, in tegenstelling tot de korte excursies naar de maan tijdens de zes Apollo-maanlandingen van 1969 tot 1972. Dit is de enige synodische periode waarin Aldrin rondjes cirkelt Dit is de Purdue-Aldrin twee cyclische baan rond de synode Meer recent heeft Buzz samengewerkt met ingenieurs van Purdue University om de schema's voor de "Aldrin Mars Cycler", zoals het nu wordt genoemd, te realiseren. James Longuski, PhD, hoogleraar Luchtvaart- en ruimtevaartwetenschappen aan Purdue, met wie Buzz werkt, was in feite een van een half dozijn ingenieurs bij JPL die de eerste formele presentatie van Buzzs bijwoonde over zijn Cycler-trajecten in 1985. Buzz stelt zich de eerste astronaut-ontdekkingsreizigers voor in het jaar 2030, met missies die 5 jaar of langer duren. De eerste verkenning zou gevolgd worden door kolonisatoren, permanente nederzettingen en uiteindelijk pogingen om de rode planeet te vormen en een bewoonbare aardachtige atmosfeer te creëren. Een vijfjarige plusmissie naar Mars lijkt misschien lang, maar Buzz heeft minstens één nemer gebonden. In een interview in 2007 met filmregisseur James Cameron voor Wired Magazine, vertelde Buzz over Jim de noodzaak van een dergelijke verwachting op Mars-missies om een ​​groeiende duurzaamheid te bewerkstelligen. Jim antwoordde: “Er zijn geen problemen om mensen vijf jaar lang naar Mars te laten gaan. Verdorie, ik ga. ” Middelen Afbeeldingen Aldrin Mars Cycler Illustratie door Jonathan M. Mihaly (California Institute of Technology) en Victor Q. Dang (Oregon State University) in samenwerking met Buzz Aldrin, Michelle A. Rucker (NASA JSC) en Shelby Thompson (NASA JSC. publiek beschikbare concepten voor de NASA Deep Space Habitat, NASA Solar Electric en Cryogenic Propulsion modules en het Lockheed Martin Orion voertuig Artikelen op basis van Buzz en co-auteur "A Bolder Mission" Popular Mechanics, aug 2009 "Continuous Mars Habitation with a Limited Number of Cycler Vehicles" Journal of the British Interplanetary Society, Vol. 60, april 2007 Populaire routekaart 'Road Map to Mars', december 2005 "Powered Earth-Mars Cycler met herhalingstijd met drie synodische periodes" Journal of Spacecraft and Rockets, Vol. 42, nr. 5, sep-okt 2005 "Voorlopige analyse en ontwerp van aangedreven aarde-Mars fietspaden" AIAA / AAS Astrodynamics Conference Paper, 5-8 augustus 2002 "Evolutionair ruimtetransportplan voor Mars Cycling Concepts" Rapport voor NASA / JPL, 15 december 2001 "A Bus Between Planets" Scientific American, 21 maart 2000 “Onze ruimte recyclen - geen aanbetaling ... geen teruggave! "Ad Astra, juli / aug 1996 "Cycler Orbit Between Earth and Mars" Journal of Spacecraft and Rockets Vol. 30, nr. 3. Mei / juni 1993 "Mars Transit System" Air & Space Smithsonian, oktober-nov 1990 "Cyclische trajectconcepten" Aldrins SAIC-presentatie op de Interplanetaire Rapid Transit Study Meeting, Jet Propulsion Laboratory, 28 oktober 1985. Andere artikelen en artikelen "The Martian Express", 10 april 2008 “Strategieën voor continue Mars-bewoning met een beperkt aantal fietsers” Purdue University School of Aeronautics and Astronautics, Paper Prepared for Buzz Aldrin, okt 2005 "Buzz Aldrin en Purdue University Engineers plannen Mars-hotels" Space Times, maart / april 2002 "Exclusief: Buzz Aldrin Blazing Trail to Mars", 19 februari 2002 “Buzz Aldrin stelt voor astronauten via goedkope ruimtebus naar Mars te sturen” Knight Ridder Washington Bureau, 9 februari 2002 "Space Hotels kunnen veerdiensten naar Mars uitvoeren" The Guardian, 7 februari 2002 "Analyse van een brede klasse van Earth-Mars Cycler Trajecten" American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) Paper, 2002 “Q&A met Buzz Aldrin - The Next Giant Leap: Mars? ”USA Weekend, 27 juni 1997 "The Martian Metro" OMNI, Vol. 10 nr. 2, nov 1987.

Een Mars-cycler (of Earth-Mars-cycler) is een soort ruimtevaartuig dat de aarde en Mars regelmatig ontmoet. De term Mars-cycler kan ook verwijzen naar een ruimtevaartuig op een Mars-cycler-traject. De Aldrin-cycler is een voorbeeld van een Mars-cycler. Fietsers zijn mogelijk nuttig voor het vervoeren van mensen of materialen tussen die lichamen met minimaal drijfgas (afhankelijk van de zwaartekracht-assist flybys voor de meeste baanveranderingen) en kunnen zware stralingsafscherming dragen om mensen op doorreis te beschermen tegen kosmische straling en zonnestormen. Earth – Mars cyclers [bewerken] Een fietser is een traject dat regelmatig twee of meer lichamen ontmoet. Als de baan eenmaal is vastgesteld, is er geen aandrijving meer nodig om tussen de twee te pendelen, hoewel enkele kleine correcties nodig kunnen zijn vanwege kleine verstoringen in de baan. Het gebruik van fietsers werd in 1969 overwogen door Walter M. Hollister, die het geval van een Earth-Venus-fietser onderzocht. [1] Hollister had geen specifieke missie voor ogen, maar stelde hun gebruik voor zowel reguliere communicatie tussen twee planeten als voor fly-over-missies op meerdere planeetgebieden. [2] Een Marsjaar is 1. 8808 Aardse jaren, dus Mars maakt acht banen van de Zon in ongeveer dezelfde tijd als Aarde 15 maakt. Cycler-banen tussen Aarde en Mars komen voor in veelvouden van de synodische periode tussen de twee planeten, die is ongeveer 2. 135 aardse jaren. [3] In 1985 presenteerde Buzz Aldrin een uitbreiding van zijn eerdere Lunar-cycler-werk dat een Mars-cycler identificeerde die overeenkomt met een enkele synodische periode. [4] De Aldrin-cycler (zoals het nu bekend is) maakt een enkele excentrische lus rond de zon. Het reist van 146 dagen (4. 8 maanden) van de aarde naar Mars, brengt de volgende 16 maanden voorbij de baan van Mars door en duurt nog 146 dagen om van Mars terug naar de aarde te gaan. [5] Het bestaan ​​van de nu gelijknamige Aldrin Cycler werd later dat jaar berekend en bevestigd door wetenschappers van het Jet Propulsion Laboratory, samen met de VISIT-1 en VISIT-2 cyclers voorgesteld door John Niehoff in 1985. [6] 7] Voor elke aarde– Mars-cycler die geen veelvoud is van 7 synodische perioden, een uitgaande cycler snijdt Mars op weg naar de aarde, terwijl een inkomende cycler Mars kruist op weg naar de aarde. Het enige verschil in deze trajecten is de datum in de synodische periode waarin het voertuig vanaf de aarde wordt gelanceerd. Earth-Mars-cyclers met een veelvoud van 7 synodische perioden keren terug naar de aarde op bijna hetzelfde punt in hun baan en kunnen tijdens elke cyclus meerdere keren de aarde en / of Mars tegenkomen. BEZOEK 1 ontmoet de aarde 3 keer en Mars 4 keer in 15 jaar. BEZOEK 2 ontmoet de aarde 5 keer en Mars 2 keer in 15 jaar. [5] Enkele mogelijke Earth-Mars-cyclers omvatten het volgende: 5] Synodische perioden per cyclus Zonne-revoluties per cyclus Tijd per cyclus (jaren) Aphelion-straal (AU) Earth / Mars overdrachtstijd (dagen) Notes 1 2. 135 2. 23 146 Aldrin cycler 2 4. 27 2. 33 158 3 1. 51 280 Aphelion binnen semi-hoofdas van Mars baan 4 6. 405 1. 89 189 5 1. 45 274 1. 52 134 8. 54 1. 82 88 6 1. 53 157 Aphelion in aphelion van de baan van Mars 10. 675 2. 49 75 2. 09 89 1. 79 111 7 1. 54 170 8 1. 34 167 12. 81 2. 81 87 2. 37 97 2. 04 1. 78 133 Vereist minimale ballistische correctie 1. 57 179 9 1. 40 203 Aphelion binnen semi-hoofdas van Mars baan; Vereist minimale ballistische correctie Een gedetailleerd overzicht van Earth-Mars cycler trajecten werd uitgevoerd door Ryan Russell en Cesar Ocampo van de Universiteit van Texas in Austin, Texas. Ze identificeerden 24 Earth-Mars-cyclers met perioden van twee tot vier synodische perioden en 92 cyclers met perioden van vijf of zes synodische perioden. Ze vonden ook honderden niet-ballistische wielrenners, waarvoor een aantal krachtige manoeuvres nodig zouden zijn. [8] Natuurkunde [bewerken] Een Mars-cycler is een elliptische baan (groen) die de banen van de aarde (blauw) en Mars (rood) kruist en beide planeten ontmoet op de punten waar het hun banen kruist, hoewel niet noodzakelijk op elke baan. (Niet op schaal) Zwaartekrachthulp snelheidsdiagram. De aarde draait rond de zon in één aardjaar, Mars in 1. 881. Geen van beide banen is perfect cirkelvormig; De aarde heeft een orbitale excentriciteit van 0. 0168, en Mars van 0. 0934. De twee banen zijn ook niet helemaal coplanair, omdat de baan van Mars helt met 1. 85 graden ten opzichte van die van de aarde. Het effect van de zwaartekracht van Mars op de cyclerbanen is bijna te verwaarlozen, maar dat van de veel massievere aarde moet worden overwogen. Als we deze factoren negeren en de baanperiode van Mars benaderen als 1. 875 aardse jaren, dan zijn 15 aardse jaren 8 marsjaren. In het diagram hiernaast zal een ruimtevaartuig in een baan van Aldrin-cycler dat vanaf de aarde begint op punt E1 Mars tegenkomen op M1. Als het iets meer dan twee aardjaren later terugkomt op E1, zal de aarde er niet meer zijn, maar zal het de aarde opnieuw tegenkomen op E2, die 51. 4 graden, 1 7 van een baan om de aarde is, verder rond. [9] De vorm van de cyclerbaan kan worden verkregen uit de conische vergelijking: Waar r 1 astronomische eenheid is, is a de semi-hoofdas, ε is de orbitale excentriciteit en θ is -25. 7 (de helft van -51. 4. We kunnen een verkrijgen door Lambert's probleem met 51. 4 als de eerste en laatste overdrachtshoek op te lossen. Dit geeft: Het oplossen van de kwadratische vergelijking geeft: met een omlooptijd van 2. 02 jaar. [9] De hoek waaronder het ruimteschip voorbij de aarde vliegt, γ, wordt gegeven door: Het vervangen van de hierboven gegeven en afgeleide waarden geeft een waarde voor γ van 7. 18 graden. We kunnen de zwaartekrachthulp van de aarde berekenen: waar V de heliocentrische flyby-snelheid is. Dit kan worden berekend uit: waar V E de snelheid van de aarde is, die 29,8 km / s is. Vervanging geeft ons V = 34. 9 km / s en ΔV = 8. 73 km / s. [9] De overmatige snelheid wordt gegeven door: Dat geeft een waarde voor V ∞ van 6. 54 km / s. De draaihoek δ kan worden berekend uit: Dat geeft δ = 41. 9 graden, wat betekent dat we een draai van 83. 8 graden hebben. De straal van de dichtstbijzijnde nadering tot aarde r p wordt gegeven door: Waar μ E de gravitatieconstante van de aarde is. Het vervangen van de waarden geeft rp = 4, 640 kilometer (2, 880 mijl), wat slecht is omdat de straal van de aarde 6, 371 kilometer (3, 959 mijl) is. Er is daarom een ​​correctie nodig om de planeet comfortabel te ontwijken. [9 ] Theoretisch gebruik [bewerken] In plaats van te wachten tot de fietser weer zou komen, stelde Aldrin voor om een ​​tweede fietser te gebruiken om de terugreis te maken. (Niet op schaal) Aldrin stelde een paar Mars-fietsvoertuigen voor die regelmatig vervoer tussen de aarde en Mars verzorgen. [4] Terwijl de astronauten die naar de maan reizen dit kunnen doen in ruimtevaartuigen met een relatief kleine hoeveelheid bewoonbare ruimte, zou een missie naar Mars iets veel groters vereisen. Astronauten zouden een faciliteit nodig hebben met voldoende levensondersteuning, leefruimte en stralingsbescherming voor de veel langere reis. [6] 10] Een NASA-studie uit 1999 schatte dat een missie naar Mars ongeveer 437 ton (482 short tons) in de ruimte zou moeten tillen, waarvan 250 ton (280 short tons) drijfgas was. [11] Aldrin stelde voor dat de kosten van Mars-missies aanzienlijk zouden kunnen worden verlaagd door het gebruik van grote ruimtestations, zogenaamde "kastelen" in cyclische banen. Eenmaal gevestigd in hun banen, zouden ze regelmatig reizen tussen de aarde en Mars zonder drijfgas. Andere items dan verbruiksgoederen zouden daarom slechts eenmaal moeten worden gelanceerd. [6] 10] Er zouden twee kastelen worden gebruikt, een uitgaande op een Aldrin-cycler met een snelle transfer naar Mars en een lange reis terug en een inkomende met snelle reis naar de aarde en een lange terugkeer naar Mars, 3] die Aldrin opriep en roltrappen. [6] De astronauten zouden de cycler ontmoeten in een baan om de aarde en later Mars in een speciaal vliegtuig genaamd 'taxi's'. Een fietser zou over vijf maanden een uitgaande route van aarde naar Mars afleggen. Een andere Mars-cycler in een aanvullend traject zou van Mars naar Aarde, ook over ongeveer vijf maanden. Taxi- en vrachtvoertuigen zouden zich op de ene planeet aan de cycler hechten en loskomen bij het bereiken van de andere. [11] Het cycler-concept zou daarom zorgen voor routinematig veilig en economisch transport tussen de aarde en Mars. [12] Een belangrijk nadeel van het cycler-concept was dat de Aldrin-cycler met hoge snelheid door beide planeten vliegt. Een taxi zou moeten versnellen tot 15, 000 mijl per uur (24, 000 km / u) rond de aarde, en 22, 000 mijl per uur (35, 000 km / u) in de buurt van Mars. Om dit te omzeilen, stelde Aldrin voor wat hij een "semi-cycler" noemde, waarin het kasteel rond Mars zou vertragen, in een baan om de aarde zou draaien en later de baan van de cycler zou hervatten. Dit zou brandstof vereisen om de rem- en recyclingmanoeuvres uit te voeren. [10] 11] De kastelen konden in cyclische banen worden geplaatst met aanzienlijke brandstofbesparingen door een reeks manoeuvres met lage stuwkracht uit te voeren. [12] Bij de lancering zou het kasteel in een tijdelijke baan worden geplaatst en vervolgens de massa van de aarde gebruiken om het in de baan van de cycler te helpen. [13] Uitgaande van het gebruik van vloeibare waterstof en vloeibare zuurstofbrandstof, die een specifieke impuls heeft van ongeveer 450 s (4. 4 km / s) in de buurt van de aarde, en monomethylhydrazine en stikstoftetroxidebrandstof, die een specifieke impuls heeft van 300 s (2. 9 km / s) zoals gebruikt door het Galileo-ruimtevaartuig voor deep space-manoeuvres (aangezien cryogene brandstoffen niet in deep space kunnen worden gebruikt, omdat ze in de tijd zouden afkoken), is het mogelijk om de benodigde brandstof te schatten om vestig een cyclerbaan. [14] In het geval van de Aldrin-cycler vermindert het gebruik van een zwaartekrachthulp de brandstofbehoefte met ongeveer 24, 3 ton (26,8 korte ton) of 15 procent. Andere fietsers vertoonden minder indrukwekkende verbeteringen, vanwege de vorm van hun banen en wanneer ze de aarde tegenkomen. In het geval van de VISIT-1-cycler zou het voordeel ongeveer 0,2 ton (0,22 short ton) minder dan één procent bedragen, wat nauwelijks de extra drie jaar zou rechtvaardigen die nodig zijn om de baan te bepalen. [14] Aantekeningen [bewerken] Hollister 1969, p. 366. ^ Hollister 1969, p. 369. ^ a b Byrnes, Longuski & Aldrin 1993, p. 334. ^ a b Aldrin 1985, pp. 3–10. ^ a b c McConaghy, Longuski & Byrnes 2002, p. 6. ^ a b c d Friedlander et al. 1986, p. 31. ^ McConaghy, Longuski & Byrnes 2002, p. 1. ^ Russell & Ocampo 2004, p. 321. ^ a b c d Byrnes, Longuski & Aldrin 1993, pp. 334–335. ^ a b c Aldrin, Buzz; Noland, David (13 december 2005. Buzz Aldrin's routekaart naar Mars - exclusief voor PM Populaire mechanica. ^ a b c Bellows, Alan (10 april 2008. De Martian Express. Verdomd interessant. Teruggevonden op 17 november 2018. ^ a b Rogers et al. 2015, p. 114. ^ Rogers et al. 2015, pp. 120–121. ^ a b Rogers et al. 2015, p. 123. Referenties [bewerken] Aldrin, Buzz (28 oktober 1985. Cyclische trajectconcepten "PDF. Gearchiveerd van het origineel (PDF) op 31 juli 2018. Ontvangen 4 augustus 2019. Byrnes, Dennis V. Longuski, James M. Aldrin, Buzz (1993. Cycler-baan tussen aarde en Mars. Journal of Spacecraft and Rockets. 30 (3) 334-336. Doi: 10. 2514/3. 25519. Friedlander, Alan L. Niehoff, John C. Byrnes, Dennis V. (1986. Circulerende transportbanen tussen aarde en Mars "PDF. New York: American Institute of Aeronautics and Astronautics: 31-53. 86-2009. Opgehaald 4 augustus 2019 . Hollister, W. M. (1969. Periodieke banen voor interplanetaire vlucht. 6 (4) 366-369. 29664. ISSN 0022-4650.} McConaghy, T. Troy; Longuski, James M. (2002. Analyse van een brede klasse van Earth-Mars Cycler Trajecten "PDF. American Institute of Aeronautics and Astronautics. 2002–4420. Rogers, Blake A. Hughes, Kyle M. Aldrin, Buzz (2015. Cycler-trajecten tussen aarde en Mars tot stand brengen. Acta Astronautica. 112: 114–125. 1016 / taastro. 2015. 03. 002. ISSN 0094-5765. Russell, Ryan; Ocampo, Cesar (2004. Systematische methode voor het construeren van Earth-Mars-cyclers met behulp van vrije-retourbanen. Journal of Guidance, Control and Dynamics. 27 (3) 321–335. Bibcode: 2004JGCD. 27 ... 321R. 2514/1 1011.

 

Een goed ding over deze periodieke banen / interplanetaire banen, of het nu Mars Cyclers, Earth-Moon Cyclers (zwaartekrachthulp OMHOOG / OMLAAG Roltrap Orbits) of Resonant Cyclers (vaste VISIT Orbits) is dat ze kunnen worden gehandhaafd met een relatief kleine boete voor de totale massa van het ruimtevaartuig, dus het kunnen hele industriecomplexen zijn die ruwe goederen verwerken voor latere levering aan de planeten of manen die ze langs hun route passeren, terwijl ze bijproducten en overblijfselen gebruiken voor reactiemassa, afscherming, bouwmaterialen of levensondersteuning. Omdat massa tegen een kleine vergoeding komt, kunnen ruimtevaartuigen in circulerende banen in het binnenste zonnestelsel, waar zonlicht voldoende is, net zo goed hele kassen en tuinen in stand houden voor de zuurstof- en voedselbehoeften van hun inwoners. Dit voordeel bij het goedkoop handhaven van stabiele banen van grote massa-lichamen wordt ook kort beschreven in Circulerende transportbanen tussen aarde en Mars, Friedlander et al., SAIC / JPL (PDF) Circulerende banen hebben een potentieel voordeel voor bemande mensen transport tussen aarde en Mars. Ze laten een grote baan toe faciliteit (hierin een "KASTEEL" genoemd dat voorziet in alle stroom, wonen en werkruimte, levensondersteuning, zwaartekracht omgeving en stormopvang voor zonne-energie om "eenmaal gelanceerd" te worden, waardoor de noodzaak om deze te dragen overbodig wordt massieve elementen herhaaldelijk door grote planetocentrische AV manoeuvres. Het transport van en naar deze KASTEELEN wordt uitgevoerd door kleinere Space Taxis met behulp van hyperbolische rendez-vous technieken. Bovendien reiken veel van deze trajecten ook ver voorbij de bezoekende planeten, verschillende AU voorbij Mars en de asteroïdengordel in, waar de grondstoffen die ze zouden verwerken, vandaan zouden kunnen komen. Toegegeven, deze zouden nog steeds aan fietsers moeten worden afgeleverd met behoud van hun momentum, maar ze zouden dan een lange tijd hebben voor eventuele benodigde trajectcorrecties en nog steeds verwerkte goederen op tijd afleveren. Als alternatief, aangezien er een kleine tot geen massasanctie is waarbij wordt aangenomen dat er geen momentum verloren gaat tijdens het instappen, kunnen ze eenvoudigweg dienen als een taxidienst voor interplanetaire reizen, waardoor tijdelijke habitat wordt geboden met alle benodigde infrastructuur. Trajecten kunnen ook worden onderhouden met grote zonnezeilen die geen verbruiksgoederen gebruiken, dus ze kunnen een zeer lange tijd voortstuwingsmiddel zijn. Samen met Interplanetary Transport Network zouden deze allemaal kunnen dienen als onderhoudsarme en goedkope aansluitende transportroutes voor bijvoorbeeld ruimtemijnbouw, verwerkingsfabrieken, ruimtelaboratoria, personeelsvervoer, enzovoort. Stelde verder lezen voor: Populaire mechanica: Buzz Aldrin's routekaart naar Mars - exclusief voor PM De Universiteit van Texas in Austin - Mars Cyclers Een doordacht experiment - Resonante fietsers Damn Interesting - The Martian Express.

Het korte antwoord: De zonnecyclus is de cyclus die het magnetische veld van de zon ongeveer om de 11 jaar doorloopt. Onze zon is een enorme bal van elektrisch geladen heet gas. Dit geladen gas beweegt en genereert een krachtig magnetisch veld. Het magnetische veld van de zon doorloopt een cyclus, de zonnecyclus genoemd. Om de 11 jaar draait het magnetische veld van de zon volledig om. Dit betekent dat de noord- en zuidpool van de zon van plaats wisselen. Dan duurt het nog ongeveer 11 jaar voordat de noord- en zuidpool van de zon weer terug zijn. De zonnecyclus beïnvloedt de activiteit op het oppervlak van de zon, zoals zonnevlekken die worden veroorzaakt door de magnetische velden van de zon. Terwijl de magnetische velden veranderen, verandert ook de hoeveelheid activiteit op het oppervlak van de zon. Deze visualisatie vertegenwoordigt de constante verandering van het magnetische veld van de zon in de loop van vier jaar. Videocredit: NASA's Scientific Visualization Studio Een manier om de zonnecyclus te volgen is door het aantal zonnevlekken te tellen. Het begin van een zonnecyclus is een minimum aan zonne-energie, of wanneer de zon de minste zonnevlekken heeft. Na verloop van tijd neemt de zonneactiviteit - en het aantal zonnevlekken - toe. Het midden van de zonnecyclus is het maximale zonne-vermogen, of wanneer de zon de meeste zonnevlekken heeft. Als de cyclus eindigt, vervaagt deze terug naar het minimum van de zon en begint een nieuwe cyclus. Beelden van de zon tijdens één zonnecyclus. Het maximum voor zonne-energie vond plaats in 2001, terwijl 1996 en 2006 bijna het minimum voor zonne-energie waren. Afbeelding tegoed: NASA Gigantische uitbarstingen op de zon, zoals zonnevlammen en uitstoot van coronale massa, nemen ook toe tijdens de zonnecyclus. Deze uitbarstingen sturen krachtige uitbarstingen van energie en materiaal de ruimte in. Deze activiteit kan effecten op aarde hebben. Uitbarstingen kunnen bijvoorbeeld licht in de lucht veroorzaken, aurora genoemd, of invloed hebben op radiocommunicatie. Extreme uitbarstingen kunnen zelfs invloed hebben op elektriciteitsnetten op aarde. Een afbeelding van een coronale massa-uitstoot waargenomen door NASA's Solar and Heliospheric Observatory, of SOHO, satelliet in 2001. Credit: ESA / NASA / SOHO Sommige cycli hebben maxima met veel zonnevlekken en activiteit. Andere cycli kunnen zeer weinig zonnevlekken en weinig activiteit hebben. Wetenschappers werken hard om ons vermogen om de sterkte en duur van zonnecycli te voorspellen te verbeteren. Deze voorspellingen kunnen hen helpen deze zonne-omstandigheden te voorspellen, ruimteweer genoemd. Voorspellingen van de zonnecyclus kunnen wetenschappers helpen onze radiocommunicatie op aarde te beschermen en NASA-satellieten en astronauten ook veilig te houden. NASA-astronaut Tim Kopra op een ruimtewandeling in 2015 buiten het internationale ruimtestation. Credit: NASA Zonne-activiteit kan satellietelektronica beïnvloeden en hun levensduur beperken. Straling kan gevaarlijk zijn voor astronauten die buiten het internationale ruimtestation werken. Als wetenschappers een actieve tijd in de zonnecyclus voorspellen, kunnen satellieten in veilige modus worden gezet en kunnen astronauten hun ruimtewandelingen vertragen. artikel laatst bijgewerkt op 28 juni 2019.

Space Cycler is een tunnel-shooter in retrostijl, een soort schietspel dat je een hele nieuwe uitdagende en geweldige ervaring kan brengen. In het spel bestuur je een ruimteschip om door een tunnelruimte in het universum te vliegen en langs een cirkelvormige rail met de klok mee of tegen de klok in te bewegen om vijanden te schieten en kogels in het midden te ontwijken. Je doel is om de kwaadaardige buitenaardse indringers te verslaan die graag planeten vernietigen en middelen beroven. Bovendien is het zo eenvoudig om te spelen dat je gewoon een schuifregelaar op het scherm hoeft te slepen. Het is afgestemd om met slechts één hand op uw mobiele apparaat te spelen, zodat u het altijd en overal kunt spelen. Huis Nieuws Wetenschap & astronomie Twee nieuwe zonnevlekken hebben een lange periode van relatieve stilte op het oppervlak van onze laaiende gastster beëindigd, het begin van een nieuwe 11-jarige cyclus van zonnevlekactiviteit inluidend - resulterend in soms dramatisch ruimteweer dat communicatie en stroomnetten hier op aarde zou kunnen verstoren . De twee nieuwe zonnevlekken, aangeduid als NOAA 2753 en 2754, werden op 24 december gezien door NASA's Solar Dynamics Observatory - een satelliet die de buiten- en binnenkant van de zon vanuit een geosynchrone baan van meer dan 22, 000 mijl (meer dan 35, 000 kilometer) boven het aardoppervlak. Dit zijn de eerste significante zonnevlekken die sinds november 2019 zijn waargenomen en geven het begin aan van een nieuwe zonnevlekcyclus - bekend als Solar Cycle 25 of SC25 - die naar verwachting binnen ongeveer vijf jaar een nieuwe piek van magnetische activiteit zal bereiken. Gerelateerd: gespreid! 101 Astronomiebeelden die u zullen verbazen De instrumenten op NASA's Solar Dynamics Observatory kunnen de intense magnetische velden onthullen die worden opgewekt door de zon die in de war raken terwijl deze roteert. (Afbeeldingswaarde: NASA Solar Dynamics Observatory) Zichtbare zonnevlekken worden veroorzaakt door magnetische verstoringen in de zon die de heldere buitenlaag verplaatsen en de iets koelere (en donkerdere) binnenlagen onthullen, meestal enkele dagen maar soms enkele weken. Ze kunnen variëren in grootte, maar zijn meestal enorm - vaak veel groter dan de hele aarde. "De zon was vlekkeloos van 14 november tot 23 december. Zei Jan Janssens, een communicatiespecialist bij het Solar-Terrestrial Centre of Excellence in Brussel, België, dat studies van de zon coördineert." Dit 40-daagse traject van vlekkeloze dagen is de langste in meer dan 20 jaar. vertelde hij Live Science in een e-mail. De instrumenten aan boord van NASA's baan om Solar Dynamics Observatory hebben beelden vastgelegd van de twee zonnevlekken uit de nieuwe zonnevlekcyclus op 24 december - één op het noordelijk halfrond van de zon en één op het zuidelijk halfrond, hier rood omcirkeld. (Afbeeldingskrediet: NASA Solar Dynamics Observatory) Zulke langdurige periodes zonder zonnevlekken gebeuren meestal rond de tijd van wat het "minimum van de zon" wordt genoemd - de tijd van de laagste zonnevlekactiviteit tussen twee zonnecycli, zei Janssens. Hoewel wetenschappers nog niet genoeg gegevens hebben voor nog eens zes maanden om de start van een nieuwe zonnevlekcyclus aan te kondigen, lijkt dit erop te wijzen dat SC25 zich geleidelijk aan het vormen is en dat we [op] zijn of het minimum van de zonnecyclus hebben gepasseerd. Zei Janssens. Zonnevlekcycli De 11-jarige zonnevlekcycli worden volgens NASA veroorzaakt door de rotatie van de zon in de ruimte. Omdat de ster ongeveer elke 27 dagen ongeveer roteert, gedraagt ​​zijn materiaal zich als een vloeistof, zodat zijn evenaar veel sneller roteert dan zijn polen. Dat maakt de krachtige magnetische velden van de zon steeds meer "verward" - en zijn zonnevlekken en andere magnetische activiteit gewelddadiger - totdat de hele ster zijn magnetische polariteit omkeert (een soort van elektrische lading, maar in dit geval is de staat noord of zuiden. Dat is een beetje alsof de aarde om de paar jaar van noord naar zuidpool is gewisseld. Zonnevlekken uit de nieuwe cyclus SC25 zullen optreden met omgekeerde polariteit dichter bij de polen van de zon, terwijl zonnevlekken uit de oude cyclus SC24 nog steeds kunnen voorkomen in de buurt van de evenaar van de zon. (Image credit: Jan Janssens / STCE) De verandering in polariteit van de zon zorgt ervoor dat zijn magnetische activiteit - en zijn zonnevlekken - uiteindelijk afsterven, wat resulteert in een minimum aan zonne-energie. Maar het roterende magnetische veld van de zon raakt langzaam weer verstrikt, en de zonnevlekcyclus begint opnieuw. Zonnevlekken uit de nieuwe en oude cycli kunnen elkaar maanden of zelfs jaren overlappen, zei Janssens, maar de nieuwe kunnen worden onderscheiden als leden van de nieuwe SC25-cyclus door hun ma gnetische polariteit - het omgekeerde van de oude SC24-cyclus. De nieuwe vlekken deden zich ook voor op een relatief hoge breedtegraad in het noordelijke en zuidelijke halfrond van de zon - tussen 25 en 30 graden van de evenaar - terwijl zonnevlekken van de oude cyclus binnen een paar graden van de evenaar opdoken, zei hij. De SC25-cyclus zal nu naar verwachting een piek bereiken in ongeveer 2024, voordat deze naar een nieuw minimum daalt in ongeveer 2031, volgens een voorspelling van het Space Weather Prediction Centre. Maar "zeker in 2020 zijn er nog veel vlekkeloze dagen te wachten en zal de zonneactiviteit van laag naar laag blijven." Zei Janssens. De nieuwe zonnevlekken werden eind december in kaart gebracht door NASA's baan om Solar Dynamics Observatory, dat een combinatie van instrumenten gebruikt om de zon. (Image credit: NASA) Minimaal zonne-energie Wanneer de nieuwe zonnevlekcyclus zijn hoogtepunt bereikt, kan de verhoogde magnetische activiteit van de zon hier aanzienlijke effecten op de aarde hebben. Grote en complexe zonnevlekken kunnen leiden tot uitbarstingen van straling van het zonneoppervlak, bekend als zonnevlammen; in krachtige emissies van zonnemateriaal bekend als protonenstormen; en in uitgestrekte, dichte wolken van energetische deeltjes bekend als coronale massa-ejecties. Een close-up van een van de nieuwe zonnevlekgebieden op de zon - een van de eerste gezien na een reeks van 40 "vlekkeloze" dagen die kunnen overeenkomen met het minimum zonne-energie tussen twee 11-jarige zonnevlekcycli. (Afbeelding credit: NASA Solar Dynamics Observatory) Alle drie soorten gebeurtenissen kunnen leiden tot verstoring t o onze communicatie, vliegtuignavigatie en stroomnetten, zei zonnefysicus Dean Pesnell van het Goddard Space Flight Center van NASA, de projectwetenschapper voor het Solar Dynamics Observatory. Het geladen deeltje van protonenstormen en coronale massa-ejecties kan ook levendige aurora's boven de aarde creëren. Satellieten in banen met een lage aarde kunnen een verhoogde luchtweerstand ondervinden wanneer de buitenste lagen van de atmosfeer worden verwarmd door zonneactiviteit, waardoor hun banen sneller kunnen vervallen; een toename van zonnestraling kan astronauten buiten het beschermende magnetische veld van de aarde beïnvloeden. "Al deze dingen zijn wat we zien als ruimteweereffecten. Pesnell vertelde Live Science: schade aan onze satellieten, stralingsdoses voor astronauten, satellietweerstand - alle effecten waar we ons zorgen over maken vanuit de zon. De 12 vreemdste objecten in het heelal 15 Onvergetelijk Images of Stars 9 Vreemde excuses voor waarom we nog geen buitenaardse wezens hebben ontmoet Oorspronkelijk gepubliceerd op Live Science Wilt u meer wetenschap? Abonneer u op onze zusterpublicatie "How It Works" magazine voor het laatste geweldige wetenschapsnieuws. Future plc) Meer ruimte nodig? Je kunt 5 nummers van onze partner "All About Space" Magazine voor 5 krijgen voor het laatste geweldige nieuws van de laatste grens! Image credit: All About Space magazine) Word lid van onze Space Forums om te blijven praten over de nieuwste missies, nachtelijke hemel en meer! En als u een nieuwstip, correctie of opmerking heeft, laat het ons weten op.

Een Lunar-cycler of Earth-Moon-cycler is een baan, of ruimtevaartuig daarin, dat periodiek langs de aarde en de maan passeert, met behulp van zwaartekrachthulpmiddelen en af ​​en toe door drijfgassen aangedreven correcties om zijn banen tussen de twee te handhaven. Als de brandstof die nodig is om een ​​bepaalde baan van de fietser te bereiken vanuit zowel de aarde als de maan bescheiden is, en de reistijd tussen de twee langs de fietser redelijk is, kan het hebben van een ruimtevaartuig in de fietser een efficiënte en regelmatige methode voor ruimtetransport bieden . [1] Geschiedenis [bewerken] Buzz Aldrin suggereerde voor het eerst het gebruik van cyclerbanen in 1985 voor de levensondersteunende apparatuur en logistieke benodigdheden die nodig zijn voor een uitgebreide bemande verkenning van de maan en Mars. Hij presenteerde ook zijn gedachten over de voordelen van het gebruik van cycler-ruimtevaartuigen op het Space 88 Symposium in Albuquerque tijdens een paneldiscussie over "Het benaderen van de bouwproblemen in de ruimte. Deze trajecten moeten het kenmerk hebben dat ze gemakkelijk kunnen worden gericht op een lanceer- of bestemmingsplaneet en dat de tijden tussen ontmoetingen een redelijke verblijfstijd op de bestemming opleveren en op regelmatige basis zorgen voor zowel routinematige als spoedretour. [2] Voorbeelden [bewerken] Een van de uitdagingen voor de NASA-satelliet Interstellar Boundary Explorer (IBEX) was het vinden van een stabiele baan in de cislunar-ruimte, een gebied buiten de atmosfeer van de aarde tot net voorbij de baan van de maan. De baan waarin de satelliet oorspronkelijk was ingesteld, kon slechts ongeveer 3 jaar betrouwbaar worden voorspeld. Binnen cislunar space kunnen kleine veranderingen in initiële omstandigheden jaren later leiden tot zeer verschillende trajecten. Omdat de oorspronkelijke baan van IBEX vaak dichter bij de maan was dan de aarde, voerde het regelmatig zwaartekrachtspanningen uit. De onzekerheden in de initiële baanomstandigheden zouden ervoor zorgen dat bijna identieke baanvoorspellingen uiteindelijk verschillende zwaartekrachthulpgeometrieën zullen ervaren, en de minste verandering in die geometrie tijdens de ontmoeting zou enorme verschillen in het daaropvolgende satelliettraject veroorzaken. Sommige voorspellingen zouden de aarde raken en anderen zouden ontsnappen aan het systeem Aarde-Maan. De nieuwe baan houdt het toppunt weg van de maan, waardoor de gevoeligheid voor zwaartekracht vermindert. IBEX kan dit traject nu ruim 11 jaar voorspellen, waardoor de satelliet gemakkelijk de volledige zonnecyclus van de zon kan waarnemen. [3] Zie ook [bewerken] Mars cycler Ruimte vlucht Referenties [bewerken.